Kamis, 18 Desember 2014

Mengisi waktu Luang Dengan ngTrail



Pagi sob......  Liburan udah bentar lagi ini , apa ada yang udah yang nyiapin liburannya kemana ..??  ini ada tips liburan yang sekarang agi ngetrend yaitu adventure Trail yang sekarang lagi naik daun di kalangan masyarakat .mungkiin disini  udah ada yang suka ngetrail. ngetrail menurutku itu bisa menyegarkan pikiran kita yang lagi semrawut karna dengan ngetrail kita bisa melihat indahnya duni ini yang jarang orang ketahui. ngetrail itu bisa juga sebagai penguji nyalimu, karna jalan yang kita lewati ini bukan jalan umum tapi banyak yang sering disebut single track dengan kontur yang tidak menentu , kadang tanah kadang batu kdang juga sungai yang harus kita terjang . tapi disitulah keseruanya karna kita tidak akan tiap hari melewati jalanan seperti itu.. tetapi yang paling kita utamakan adalah keselamatan kita .
ketika ngetrail tentunya kita bukan menggunakan motor biasa tetapi kita menggunakan motor yang sesuai denag namanya ya... motor asli trail atau motor yang sudah di modif trail.
pada saat akan ngetrail kita jangan lupa persiaapan yang harus kita bawah atau kita perlukan yang paling penting adalah P3K . selain itu alat  alat keselamatan lainya jangan sampai ketinggalan seperti Helm,Body Protector,Sepatu Khusus Trail , Sarung tangan . karna dengan demikian kita bisa mengurangi resiko cedera pada saat terjadi hal-hal yang tidak kita inginkan seperti terjatuh dan lain sebagainya.
ok demikian aja dulu ya sob sedikit coretan yang aku berikan dipagi ini.....

Selasa, 16 Desember 2014

Asus Zenfone 6 Harga Spesifikasi, Android Dengan Chipset Intel 2Ghz

ini sih admin hehehehe
 Mau bagi sedikit info mengenai Asus zenfone 6 bagi sobat yang ingin memilikinya , kalau aku sendiri si udah keincut sama zenfone 6 ini hahaha .... karna speknya yang luar biasa..
.Selain Asus Zenfone 5, perusahaan asal Taiwan yakni “Asus” juga merilis phablet lainnya dengan spesifikasi yang lebih tangguh. Produk tersebut adalah Asus Zenfone 6, yang mana produk ini dilengkapi dengan layar 6″ inci beresolusi 720×1280 pixel. Yang menarik, pada perangkat ini telah terbenam chipset dri intel yang memiliki clock speed sampai 2Ghz. Tak hanya itu saja, karena pada bagian dalam produk ini juga tersedia RAM dengan kapasitas
2Gb untuk mengoptimalkan performanya.
Yang menarik, untuk sistem operasinya Asus Zenfone 6 sudah berjalan pada OS android 4.3 jelly bean. Namun nantinya Asus menjanjikan akan memberikan update ke OS android 4.4 KitKat yang merupakan android versi terbaru. Sehingga performa phablet ini akan semakin handal, khususnya ketika digunakan dalam menjalankan game dan aplikasi berat.
Asus Zenfone 6 Harga Spesifikasi, Android Dengan Chipset Intel 2Ghz
Menilik bagian dalamnya, produk terbaru dari Asus ini juga dibekali dengan PowerVR SGX544MP2 sebagai pengolah grafisnya. Serta tidak ketinggalan terdapat juga memori internal berkapasitas 8Gb untuk penyimpanan data, sementara untuk media ekspansi pengguna dapat memanfaatkan slot microSD yang disediakan. Tak hanya spesifikasi Asus Zenfone 6 saja yang handal, karena untuk fitur pengolah gambarnya pun tidak kalah baiknya.
Pasalnya pada bagian belakang perangkat ini telah disematkan kamera dengan sensor 13MP, dengan kamera tersebut pengguna dapat melakukan aktifitas fotografi. Pengguna pun dapat melakukan foto selfie dengan baik pada perangkat ini, karena pada sisi depannya tersedia kamera dengan sensor 2MP. Sementara untuk masalah harga, produk yang sudah tersedia di indonesia ini dijual dengan banderolan 2,9 jutaan saja.minat......................sekian dulu ya sob info dari saya   ...  hati hati barang tiruan... teliti sebelum membeli.

Senin, 15 Desember 2014

Pertolongan Pertama Pada Kecelakaan




Disaat kita melakukan perjalananan pasri banyak hal yang tidak kita inginkan terjadi seperti halnya jatuh  dan itu menyebabkan kita luka .  dan sekarang saya akan menjelaskan sedikit tentang P3K silakan disimak ya.
Hal sepele yang dilakukan pada saat Pertolongan Pertama Pada Kecelakaan atau yang biasa disingkat dengan P3K (dan lebih dikenal dengan singkatannya) seringkali justru menentukan mati hidupnya korban atau pasien. Ada baiknya setiap orang menguasai hal tersebut dan dapat menerapkan nya dengan hal yang tepat pada saat peristiwa tidak mengenakkan itu terjadi di sekeliling kita.
Berikut adalah beberapa P3K yang penting untuk diketahui dan semoga berguna suatu kali nanti:



  • P3K Alergi
    P3K segala hal yang berhubungan dengan alergi berserta pencegahan dan penanganan pada korban alergi

  • P3K Cedera / Terkilir / Keseleo
    Segala hal yang sebaiknya dilakukan pada saat kita cedera atau keseleo berserta metode yang dapat digunakan untuk mengatasinya

  • P3K DEMAM
    Informasi yang berhubungan dengan penanganan demam secara tepat, cara mengukur suhu tubuh melalui dubur bayi, mulut maupun ketiak dan pengobatan yang sebaiknya dilakukan

  • P3K Diare
    Informasi berhubungan dengan gejala,  penyebab umum diare dan cara penanganan awal pada diare agar tidak berbahaya

  • P3K Jalan napas (airway)
    Masalah pada airway atau jalan napas dapat  mengakibatkan kematian paling cepat. Pada sistem pernapasan terdapat beberapa kompoen penting, yakni hidung dan mulut, faring, epiglotis, trakea, laring, bronkus dan paru. Informasi P3K ini menyangkut  cara penilaian dan pembukaan jalan napas

  • P3K Kegawatdaruratan Gigi
    Pertolongan pertama sebelum memutuskan meminta pertolongan dokter untuk menangani masalah sakit gigi yang menyangkut gigi patah dan gigi tanggal

  • P3K Kejang
    Penanganan akan kejadian kejang sebagian dan kejang umum. Kejang dapat mengakibatkan pasien hilang kesadaran dan harus segera diberikan bantuan medis. P3K ini meliputi apa yang dilakukan pada saat anak anda kejang.

  • P3K Luka Bakar
    Pengenalan akan luka bakar dan cara penanganan apabila sekitar kita mengalami luka bakar.

  • P3K Nyeri Dada
    Apa yang harus dilakukan pada saat terjadi nyeri dada khususnya apabila disertai dengan menurunnya kesadaran. Hal ini bisa mematikan apabila tidak dinganai dengan cepat

  • P3K Sesak Napas
    Langkah pertolongan P3K pada korban  yang sesak napas dan penanganannya pada korban yang sadar dan yang tidak sadar.

  • P3K Syok
    Hal-hal yang perlu diketahui pada penanganan korban  yang menderita syok dan jenis syok yang berbahaya

  • P3K Trauma Dingin
    penanganan korban hipotermia dan meredakan gejala yang terjadi pada kondisi hipotermia dan frostbite serta obat yang dapat digunakan pada kondisi ini


  • sekian dulu ya...........................

Sabtu, 13 Desember 2014

Perbandingan I/O port: USB, Firewire ,dll


  oleh :
RAMADANA ALDINO SUSILO
USB versi 1
USB versi 1 dirilis Januari 1996.
USB versi 2
USB versi 2.0 dirilis April 2000. Perbedaan paling mencolok dengan versi sebelumnya, yaitu pada versi 2.0 adalah kecepatan transfer yang jauh meningkat. Kecepatan transfer data USB dibagi menjadi tiga, antara lain:
  • Super speed data dengan frekuensi clock 4,800.00Mb/s
  • High speed data dengan frekuensi clock 480.00Mb/s dan tolerasi pensinyalan data pada ± 500ppm.
  • Full speed data dengan frekuensi clock 12.000Mb/s dan tolerasi pensinyalan data pada ±0.25% atau 2,500ppm.
  • Low speed data dengan frekuensi clock 1.50Mb/s dan tolerasi pensinyalan data pada ±1.5% atau 15,000ppm.
USB versi 3
USB versi 3.0 dirilis November 2008. Beberapa perubahan telah diimplementasikan di USB 3.0 seiring dengan peningkatan penggunaan perangkat eksternal dan kebutuhan kecepatan lebih tinggi. Kecepatan transfer data USB 3.0 sekitar 3.2 Gbps (400 MB/s), dan secara teori dapat mencapat 4.8 Gbps. Kecepatan ini 6 sampai 10x lebih cepat dari maksimal kecepatan USB 2.0. USB 3.0 mengenalkan teknologi transfer data dua arah (full duplex), sehingga dapat membaca dan menulis data secara bersamaan (simultan). USB 2.0 dan sebelumnya belum mendukung teknologi bi-directional ini. Tegangan listrik diturunkan dari 4.4V menjadi 4V, kemudian arus juga ditingkatkan (menjadi 150mA), sehingga selain lebih hemat energi, sebuah port USB 3.0 dapat digunakan 4-6 perangkat. Power managemen lebih baik dibanding USB 2.0, sehingga mendukung idle, sleep dan suspend. Ujung USB 3.0 akan sama dengan USB 2.0 (standard), tetapi kabel didalamnya akan lebih banyak, ada tambahan 4 jalur kabel dibanding USB 2.0 (total ada 9 jalur kabel).



  
Firewire
FireWire adalah adalah merek dagang Apple sekaligus nama yang paling populer untuk standar kabel data antar-muka berseri IEEE 1394. Sony memperkenalkan IEEE 1394 dengan nama i.Link. Meski namanya berbeda-beda, ketiganya (FireWire, IEEE 1394 dan i.Link) sama-sama menunjuk pada jenis kabel data yang mampu mengirim data dengan kecepatan sangat cepat, sampai pada rata-rata 400 megabit per detik (Mbps). FireWire diklaim sebagai saluran penghantar data yang paling cepat dan stabil diantara saluran lain seperti USB.
Keunggulan dari FireWare ini adalah:
oKecepatan pertukaran datanya sangat tinggi dan bersifat real-time
oBersifat “colok-dan-pakai” (plug-and-play). Artinya, sistem operasi muktahir (seperti misalnya Windows XP) akan langsung mendeteksi alat berbasis FireWire yang tersambung dan langsung siap diberdayakan / digunakan.
oDalam kinerjanya, FireWire tidak melibatkan memori prosesor komputer sehingga sifatnya jadi stabil dan tidak mudah hang.
oKabel penyambungnya bisa dilepas-copot tanpa harus mematikan alat ataupun mengganggu kinerja komputer inang (hot swapping).
oMampu menyambung dan mengenali sampai 63 alat berbasis FireWire secara serentak,tanpa mengganggu kinerja satu-sama lain.
oDapat digunakan bahkan tanpa harus tersambung pada komputer –sebagai mediator- sekalipun, misalnya ketika menggunakan scanner dan printer (peer-to-peer).
oKabelnya bisa membawa energi listrik sampai 45 watt hingga bisa meringkas penggunaan kabel.
oMenangkap gambar dari camcorder dengan sempurna serta salurannya bebas suara bising (noise-free), sehingga dipakai sebagai saalh satu standar alat studio rekaman modern.
Hampir semua video recorder digital mengadopsi koneksi ini untuk berinteraksi dengan komputer karena throughput-nya yang lebih baik dari USB. Dan bisa dibilang, sebagian besar penggunaan FireWire adalah untuk keperluan video. Selain itu, FireWire juga suka digunakan sebagai koneksi untuk harddisk eksternal bagi yang menginginkan kecepatan yang lebih dari USB.
Salah satu produk yang menggunakan FireWare adalah iPod dari Apple. iPod adalah perangkat kelas consumer yang menggunakan koneksi FireWire. Sementara harddisk eksternal berkoneksi FireWire umumnya digunakan oleh pengguna antusias dan profesional.
Bluetooth
Bluetooth adalah sebuah teknologi komunikasi wireless (tanpa kabel) yang beroperasi dalam pita frekuensi 2,4 GHz unlicensed ISM (Industrial, Scientific and Medical) dengan menggunakan sebuah frequency hopping tranceiver yang mampu menyediakan layanan komunikasi data dan suara secara real-time antara host-host bluetooth dengan jarak jangkauan layanan yang terbatas (sekitar 10 meter). Bluetooth sendiri dapat berupa card yang bentuk dan fungsinya hampir sama dengan card yang digunakan untuk wireless local area network (WLAN) dimana menggunakan frekuensi radio standar IEEE 802.11, hanya saja pada bluetooth mempunyai jangkauan jarak layanan yang lebih pendek dan kemampuan transfer data yang lebih rendah.
Pada dasarnya bluetooth diciptakan untuk:
a.untuk menggantikan atau menghilangkan penggunaan kabel didalam melakukan pertukaran informasi
b.untuk fitur yang baik untuk teknologi mobile wireless dengan biaya yang relatif rendah, konsumsi daya yang rendah, interoperability yang menjanjikan, mudah
dalam pengoperasian
c.mampu menyediakan layanan yang bermacam-macam
Protokol bluetooth menggunakan sebuah kombinasi antara circuit switching dan packet switching. Bluetooth dapat mendukung sebuah kanal data asinkron, tiga kanal suara sinkron simultan atau sebuah kanal dimana secara bersamaan mendukung layanan data asinkron dan suara sinkron. Setiap kanal suara mendukung sebuah kanal suara sinkron 64 kb/s. Kanal asinkron dapat mendukung kecepatan maksimal 723,2 kb/s asimetris, dimana untuk arah sebaliknya dapat mendukung sampai dengan kecepatan 57,6 kb/s. Sedangkan untuk mode simetris dapat mendukung sampai dengan kecepatan 433,9 kb/s. Sebuah perangkat yang memiliki teknologi wireless bluetooth akan mempunyai kemampuan untuk melakukan pertukaran informasi dengan jarak jangkauan sampai dengan 10 meter (~30 feet). Sistem bluetooth menyediakan layanan komunikasi point to point maupun komunikasi point to multipoint.
Nah, pada Sistem bluetooth ini terdiri dari sebuah radio transceiver, baseband link controller dan sebuah link manager. Baseband link controller menghubungkan perangkat keras radio ke base band processing dan layer protokol fisik. Link manager melakukan aktivitas-aktivitas protokol tingkat tinggi seperti melakukan link setup, autentikasi dan konfigurasi.
Perangkat-perangkat yang dapat diintegerasikan dengan teknologi bluetooth antara lain : mobile PC, mobile phone, PDA (Personal Digital Assistant), headset, kamera digital, printer, router dan masih banyak peralatan lainnya. Aplikasiaplikasi yang dapat disediakan oleh layanan bluetooth ini antara lain : PC to PC file transfer, PC to PC file synch (notebook to desktop), PC to mobile phone, PC to PDA, wireless headset, LAN connection via ethernet access point dan sebagainya
INFINIBAND
Infiniband adalah standar interkoneksi data yang dikembangkan oleh Infiniband Trade Association, sebuah konsorsium yang didirikan oleh Dell, Hewlett-Packard, IBM, Intel, Microsft, dan Sun Microsystem. Infiniband adalah arsitektur komunikasi berkecepatan tinggi yang bertujuan digunakan untuk alat interkoneksi, seperti server, secondary storage, dan switch jaringan. Tujuan dari standar ini adalah untuk menggantikan banyak stadar interkoneksi yang saling bersaing dengan sebuah satandar yang lebih universal, dan arsitekturnya dapat menghasilkan peningkatan kecepatan transfer data yang signifikan.

Infiniband terkoneksikan dengan kabel tembaga atau kabel serat optic . Standar infiniband menspesifikasikan konektor kabel dan karakteristik operasional, tapi bukan konstruksi kabel secara fisik. Kabel twisted pair atau coaxial biasa tidak dapat mengakomodasi infiniband. Beberapa vendor menggunakan kabel koaksial yang dimodifikasi yang memiliki satu atau lebih ppesangan konduktor. Kecepatan transmisi data berkisar antara 2,5 sampai dengan 10 Gbps, tergantung pada jumlah konduktornya. Kabel tembaga dapat direntangkan sampai dengan 25 meter, dan kabel serat optic dapat mencapai panjang 10 kilometer

Dari beberapa informasi yang ada diatas, dapat dilihat bahwa perbedaan antara infiniband, fireware, bluetooth, dan USB adalah pada kecepatan transfer ratenya.
Pada fireware transfer rate pada rata-rata 400 megabit per detik (Mbps). Pada USB transfer rate data sebesar 12 Mbps ( juta bit per detik). Pada Bluetooth dapat mendukung sebuah kanal data asinkron, tiga kanal suara sinkron simultan atau sebuah kanal dimana secara bersamaan mendukung layanan data asinkron dan suara sinkron. Setiap kanal suara mendukung sebuah kanal suara sinkron 64 kb/s. Kanal asinkron dapat mendukung kecepatan maksimal 723,2 kb/s asimetris, dimana untuk arah sebaliknya dapat mendukung sampai dengan kecepatan 57,6 kb/s. Sedangkan untuk mode simetris dapat mendukung sampai dengan kecepatan 433,9 kb/s,. Pada infiniband kecepatan transmisi data berkisar antara 2,5 sampai dengan 10 gbps, tergantung pada jumlah konduktornya. kabel tembaga dapat direntangkan sampai dengan 25 meter, dan kabel serat optic dapat mencapai panjang 10 kilometer.

Jumat, 12 Desember 2014

Nasib Wilayah Pinggiran




 Padahal Jalan ini adalah jalan satu satu akses menuju kecamatan Tempursari kabupaten Lumajang jalan yang ,elewati gnung dan berkelok kelok seolah luput dari perhatian pemerintah kabupaten , satu satu akses jalan ini hancur.
Jalanan yang berlubang dan sudah di tambal sulam namun masih tetap saja rusak seolah tambal sulam hanya sebagai penutup sementara saja..
 jalanan yang panjang hampir 20km ini sudah bukan aspal lagi melainkan batu dan tanah yang sangat licin dan berbahaya , apalagi ketika musim hujan datang seperti ini jalanan ebih mirip seperti sungai atau kali ditambah lagi karna jalanan ini sudah menjadi tanah dan bukan aspal saat hujan datang jalanan berupa menjadi jalaanan berlumpur yang sangat menakutkan
 jalanan menuju ibukota kecamatan Tempursari ini yang rusak parah berada di sepanjang jalan utama yang berad di dua desa yaitu desa Kaliuling yang berbatasan langsung dengan kecamatan Pronojiwo kemudian desa Pundungsari ,sepanjang desa Kaliuling jalanan sangat rusak parah.karana yang letaknya di lereng gunung jika pada saat musim hujan seperti ini maka pada saat melewati wilayah tersebut kita harus esktra hatui hati karna desa Kaliuling adalah daerah rawan longsor .

jalanan ini sangat menyusahakan warga setempat saat melakukan kegiatan sehari hari .
selain itu sudah sering terjadi mobil terguling akibat jalanan naik dan lubang yang dalam sehingga mobil hilang keseimbangan dan terguling..tetapi apa mau di kata ini adalah salah satu akses terdekat dari tempursari menuju kota .
wilayah yang berada dibalik atau di kelilingi pegunungan dan juga berada di pinggiran pantai ini masih berharap pemerintah memerhatikan jalan menuju tempursari ini agar segeera  di benahi

 selain jalanan yang rusak dan licin di wilayah tempursari ini juga ada beberapa wilayah yang sering terendam banjir . wilayah itu tepatanya berada di daerah yang penduduk sekitar menyebutnya dengan karamenjangan . wilayah ini berapa paling selatan wilayah tempursari.
 ---------------------------------------------------------







----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------


Ramadana A.S
11-12-2014
lokasi : Desa Kaliuling
             Desa Pundungsari
            Desa Karamenjangan
Tema Jalan Rusak











Rabu, 03 Desember 2014

Safety Gear

Apa itu Safety Gear...???

Safety Gear adalah Kelengkapan atau Alat Penunjang Keselamatan. Dalam hal ini tentunya Safety Gear untuk para Bikers. Safety Gear apa aja sih Bro dan Sist..?? 1. Helm, 2. Jaket, 3. Sepatu, 4 Sarung Tangan, 5. Pelindung Lutut dan Sikut.. Mari kita diskusikan 1 per 1 Safety Gear tersebut.

1. Helmet/Helm
Helm merupakan Safety Gear yang sangat vital Bro n Sist. Kenapa Vital karena Helm berfungsi untuk melindungi Kepala beserta isinya alias "otak" kita. WHO pun menyarankan Helm yang baik untuk para Bikers yaitu Helm Open Face dan Helm Full Face yang sudah Lulus Uji dan mendapatkan Sertifikasi Tingkat Keamanan kalo diluar negeri bisa kita ketahui ada Standarisasi DOT dan SNELL, di Indonesia untuk Standarisasi biasa kita sebut "SNI"-Standart Nasional Indonesia. Helm berlabel DOT, SNELL dan SNI haruslah Helm yang sudah Lulus diuji dengan berbagai pengujian yaitu: Uji Penetrasi, Uji Kejut, Uji Efektifitas sistem Penahan, Uji Kekuatan sistem Penahan dengan Tali Pemegang, Uji Pergeseran Tali Pemegang, Uji ketahanan terhadap keausan Tali Pemegang, Uji Impak mirik, Uji Pelindung dagu dan sifat mudah terbakar.
Sejak diberlakukannya Helm SNI 1 April 2010 lalu maka Helm Proyek atau Cetok hampir menghilang saat ini. Namun sayang pengontrolan SNI Embosh saat ini seperti kendor. ga tau deh kendor atau ga nya bro n sist.. yang penting kita pake Helm untuk Keselamatan bukan untuk Patuhi Aturan saja.

2. Jaket
Jaket ini berfungsi melindungi tubuh kita dari Dingin, Angin, Debu, Kotoran dan Polusi kotoran lainnya, bahkan ada Jaket yang berfungsi multi fungsi yaitu berfungsi sebagai Penahan Angin, Penahan Air dan juga Style. Banyak Jaket yang bagus-bagus saat ini. Tapi yah itu selera Bikers masing-masing yang menentukan Jenis jaket yang ingin digunakannya. Kalo saran ane sih beli Jaket yang bisa Menahan Angin, Air dan ada pelindung sikutnya, dan belilah Jaket dengan melihat design keamanannya.. kenyamanan dan keluwesan kita kita bergerak.

3. Sepatu
Sepatu juga merupakan instrumen safety yang vital bro n sist. Berbekal dari pengalaman crash yang Ane alami, Ane melihat sendiri akibat Crash dapat merusak kaki yang tidak menggunakan sepatu, ngeri bro n sist liatnya. Kuku bahkan kaki kita bisa saja rusak seketika. Naudzubillahi min dzalik. Sekarang ini sudah Ane lihat banyak yang menggunakan sepatu Safety yang mumpuni..

4. Sarung Tangan
Sarung Tangan pun tidak kalah penting untuk melindungi tangan kita bro n sist.. disaat ndlosor aspal dipastikan kita refleks seperti ingin memegang sesuatu atau menahan sesuatu, jika kita menggunakan Sarung Tangan yang mumpuni insya Allah akan meminimalisir akibat Crash yang dialami. Untuk jenisnya monggo disesuaikan saja, mau yang full jari or setengah. Namun saran ane untuk perjalanan jarak jauh lebih baik yang full menutup jari2 kita, lebih nyaman dan aman.

5. Pelindung Sikut dan Lutut
Untuk Pelindung sikut mungkin ada banyak jenis Jaket yang sudah mengaplikasikannya dalam design jaketnya. ada pelindung yang terpisah dari berbagai merk untuk pelindung Lutut dan sikut ini. Memang agak kurang nyaman jika kita pertama kali memakai Pelindung Lutut dan Sikut ini. Namun jika sudah biasa mah santai aja Bro n Sist. Yang Penting kan Aman Jaya dijalan toh...

Sekian dulu ulasan singkat dari Ane tentang Safety Gear, jika ada yang perlu didiskusikan monggo kirim saran dan kritiknya.

Selamat Riding dan Safety Riding yaa...
Salam Bikers,





Selasa, 02 Desember 2014

Tips berkendara sepeda motor dengan aman dan nyaman

 

  Di era modern ini, setiap aspek kehidupan membutuhkan kecepatan dan ketepatan. Waktu menjadi sesuatu yang pantas untuk diperjuangkan agar efektifitas hidup semakin tinggi. Salah satu cara dalam mengefektifkaan kehidupan adalah  dengan menggunakan kendaraan bermotor roda dua. Selain cepat sepeda motor juga lebih praktis, ekonomis dan mudah dalam penggunaannya. Mulai dari para remaja yang bersekolah, mahasiswa, pekerja bahkan ibu rumah tangga sangat akrab dengan kendaraan yang satu ini. 
Sangat disayangkan, kendaraan yang banyak digunakan masyarakat ini, ternyata juga menduduki peringkat terbesar kecelakaan di jalan raya. Setidaknya hal ini bisa diminimalkan jika para pengguna kendaraan roda dua ini, mengetahui cara - cara tepat berkendara. Masyarakat pengendara sepeda motor perlu memiliki pengetahuan ini dan melakukan  hal-hal yang semestinya dilakukan. Hal ini berguna bukan hanya bagi keamanan dan kenyamanan diri sendiri tetapi orang lain juga. Berikut ini adalah tips berkendara sepeda motor dengan aman dan nyaman :

1. Siapkan kendaraan anda

Ibarat menulis dengan pena, periksalah apakah tinta tersedia. Ibarat akan maju berperang, siapkan senjata, apakah masih tajam, masih bisa digunakan. Memakai kendaraan bermotorpun perlu melakukan persiapan dengan mengecek seluruh komponen kendaraan. Pastikan sepeda motor yang akan digunakan dalam kondisi baik. Jika ada suku cadang yang perlu diganti, jangan menunggu, ganti dengan segera. Jika ada yang perlu diperbaiki, langsung perbaiki. Jangan pernah menganggap enteng masalah-masalah yang ditemukan karena bukan hanya akan mengganggu proses perjalanan tetapi juga bisa membahayakan keselamatan. Selain komponen-komponen yang lain, komponen berikut ini perlu memperoleh perhatian secara cermat, yaitu :


 

2. Gunakan pelindung diri

  • Gunakan baju panjang dan celana panjang, pakaian seperti inilah yang paling tepat digunakan untuk berkendara sepeda motor. Pada awalnya terasa sedikit panas, tetapi dengan terbiasa menggunakan pakain seperti ini akan lebih terlindungi jika terjadi kecelakaan. Baju da celana pendek sepertinya praktis dan nyaman, tetapi sebenarnya tidak demikian. Tangan dan kaki yang terbuka akan lebih cepat terkuras energinya karena gesekan dengan udara/ angin. Kekurangan energi akan menimbulkan menurunnya daya konsentrasi. Ini sangat berbahaya buat keselamatan pengendara. Jika terjadi kecelakaan tangan dan kaki akan lebih mudah tergores/terluka.
  • Lengkapi pakaian dengan menggunakan sarung tangan dan sepatu. Pemakaian sarung tangan dan sepatu akan meminimalkan luka jika terjadi kecelakaan.
  • Pakai helm. Pemakain helm mutlak diperlukan untuk pengendara sepeda motor. Kecelakaan yang membawa kematian kerap kali terjadi karena pengendara ataupun pembonceng tidak menggunakan helm yang baik dengan tepat. Helm yang baik adalah helm terstandar yang sudah teruji kelayakannya. Helm ini terbuat dari lapisan polistering yang  mampu melindungi kepala dari benturan keras. Jangan gunakan helm yang tidak standar dan jangan gunakan helm yang sudah pernah mengalami benturan keras, karena tidak akan berfungsi dengan baik lagi. Mungkin saja bisa melindungi kepala dari benturan keras tetapi tidak lagi mampu melindungi otak yang tersimpan di dalam kepala. Begitu pentingnya pemakaian helm, maka stiap pengendara perlu terus memakai helm dan mengancingkan tali pengikat dengan benar.

 

3. Sikap berkendara

  •  Duduk diatas sepeda motor dan segera mengendarai, perlu dilakukan dengan baik. Badan lurus, pandangan kedepan. Rapatkan lutut. Biarkan tangan, kaki dan punggung dalam keadaan rileks.
  • Jangan mengangkat kedua kaki dan menumpangkan ketempat yang lain dengan alasan apapun. Kaki yang tidak pada tempatnya akan kesulitan melakukan tindakan-tindakan yang diperlukan untuk menhindari kecelakaan. Sesekali lakukan tindakan mengerem, agar kaki tetap siaga melakukan pengereman jika kondisi mendesak.
  • Jangan membonceng lebih dari satu orang.  Jangan membawa barang-barang besar bahkan sekalipun ringan. Sepeda motor didesain hanya untuk maksimal dua orang, dan juga bukan untuk alat angkut barang. Gunakan sesuai dengan yang seharusnya. Melanggar penggunaan yang semestinya akan menimbulkan kerugian pada diri sendiri. Kendaraan akan cepat rusak dan terlebih lagi membahayakan keselamatan jiwa.

 

4. Jaga jarak berkendara

Setiap kendaraan yang digunakan pada kecepatan tertentu, membutukan jarak tertentu  pula pada kendaraan yang berjalan didepannya,  sehingga ketika terjadi pengereman memberi ruang yang cukup agar tidak menabrak. Karena itu pengendara perlu mengamati kecepatan berkendara dan menyesuaikan dengan jarak yang harus ada pada kendaraan di depannya. Semakin tinngi kecepatan maka semakan jauh jarak antara yang perlu dipersiapkan pengendara. Ketidak sabaran memberi jarak pada akhirnya akan menimbulkan kecelakaan dan sangat berpotensi menjadi kecelakaan beruntun.

5. Tetap waspada dan bersiap menghadapi kecelakaan

Banyak pengendara merasa yakin akan kemampuan/tehnis berkendaranya sehingga merasa tidak mungkin terjadi kecelakaan. Sikap seperti ini hanya akan menciptakan kecerobohan dan kurang hati-hati.  Semahir apapun cara berkendara tetap perlu waspada dan bersiap seolah-olah akan terjadi kecelakaan. Sangat mungkin kecelakaan terjadi karena kelalaian orang lain, tetapi jika kita lebih waspada maka akan memperkecil kemungkinan terlibat dalam kecelakaan orang lain. Jika situasi mendesak untuk melakukan pengereman, lakukan pengereman dengan rem depan dan disusul dengan pemakain rem belakang. Hindari pemakain rem depan saja atau belakang saja, karena dua-duanya tidak efektif dan bisa menjadi peluang kecelakaan lain.

 

6. Patuhi rambu-rambu lalu lintas

Mematuhi rambu-rambu lalu lintas di sepanjang perjalanan akan lebih menyiagakan pengendara terhindar dari kecelakaan. Perhatikan persimpangan jalan. Jika akan berbelok nyalakan lampu sein dengan jarak yang cukup (tidak terlalu dekat), kurangi kecepatan dan lihat kaca spion dengan cermat. Jika akan berpindah jalur, gunakan juga lampu sein dan jangan lupa mematikan jika sudah ada pada posisi yang diinginkan. Lupa mematikan lampu sein, membuat pengendara lain kesulitan memperkirakan pergerakan kendaraan. Sebaiknya pengendara sepeda motor menggunakan jalur lambat.

Catatan Singkat Mengenai saya

Nama : Ramadana Aldino Susilo
Tempat Lahir : Kab . Lumajang  Provinsi Jawa timur
Tanggal Lahir : 28 -02 - 1997
Agama : Islam
Status : Mahasiswa di Universitas Negeeri Malang
              S1 PTI 2013
 Hobby : Touring Motor
Riwayat Pendidikan :
                                SMA : SMA N Pronojiwo
                                SMP : SMP N 2 Tempursari
                                SD    : SDN  Kaliuling 01


Senin, 01 Desember 2014

Safety riding


Safety riding adalah cara berkendara yang aman demi keselamatan diri sendiri dan orang lain. Safety riding mencakup kelengkapan kendaraan dan keamanan pengendara. Kelengkapan kendaraan meliputi rem,lampu lampu, spion dan semua komponen kendaraan yang sebelum berangkat harus dipastikan semua berfungsi dengan baik, mengganti komponen yang sudah aus semisal rem, ban dan bohlam lampu. Jangan lupa menyalakan lampu depan sesuai aturan terbaru dari pemerintah.
Keamanan pengendara adalah meliputi penggunaan atribut keselamat pada badan pengendara dan boncenger. Helm standar SNI adalah wajib mutlak, jaket, celana panjang, sepatu yang kokoh dan sarung tangan full adalah kelengkapan wajib demi keselamatan diri jika terjadi apa apa di jalan.
Jangan lupa juga untuk melengkapi diri dengan surat surat yang wajib ada : SIM dan STNK yang masih berlaku. Ini agar perjalanan anda tidak terhambat dan kehilangan uang demi membayar denda tilang. Sayang kan, duit terbuang percuma...

SISTEM BUS



1)   Pengertian Bus dan Sistem Bus

Sistem adalah suatu kesatuan yang terdiri dari berabagai macam alat/komponen yang kesemuanya saling bertautan berdasarkan pada aturan tertentu untuk menghasilkan fungsi tertentu.
Bus adalah jalur atau suatu lintasan penghubung antara 2 komponen atau lebih dengan syarat utama adalah sebagai media untuk mentranmisikan antara komponen yang saling terhubung.
Sistem Bus adalah sebuah struktur yang terdiri dari bebarapa komponen dan bus sebagai alat penghubung antar komponen dengan procedure/fungsi-fungsi tertentu.

a)    3 Sistem Bus Berdasarkan Fungsinya:

i)       Saluran Data

Sesuai dengan degan nama pada Bus ini bahwa fungsinya adalah menstransfer data diantara mikroprosessor dan memory atau output device lainya. Sistem Bus data bisa terdiri dari beberapa saluran yang jumlahnya biasanya dikaitkan dengan lebar Bus Data yang akan ditransfer. Misalkan Sistem bus data dengan 8 saluran dapat mentransfer 8 bit data dalam 1 kali proses, begitupun dengan 16 dan 32 saluran. Lebar Bus Data juga merupakan factor penting dalam menentukan kinerja pada system.

ii)    Saluran Alamat

Bus yang berperan dalam pemilihan alamat pada memory atau port untuk ditulis atau dibaca. Memory terdiri dari beberapa kapilng kapling yang memiliki alamat unik untuk penyimpanan data, Bus ini berperan dalam menyesuaikan alamat dengan benar sehingga data akan dibaca atau ditulis dari alamat kapling kapling pada memory. Aliran data alamat yang dikirim/diambil hanya satu arah yaitu dari mikroprosessor ke memory atau port. Bit-bit order lebih rendah biasanya untuk mereferensikan lokasi lokasi di dalam modul memory dengan 128 word memory, sedang sebaliknya diatasnya biasa dikaitkan dengan perangkat –perangkat yang terhubung dengan sebuah modul I/O.

iii)  Saluran Kontrol

Bus ini digunakan oleh mikroprosessor untuk dalam menentukan kesiapan memori atau port untuk menerima data dari mikroprosessor atau ditulis dan sebaliknya kesiapan mereka dalam mengirim data ke mikroprosessor. Dalam proses pengkontrolan mikroprosessor ini memberikan sinyal-sinyal pewaktuan untuk memvalidasi data dan informasi alamat, berikutnya akan mendefinisikan process yang akan dilakkan seperti:

(1)   Write

Ketika aktiv dapat mengindikasikan bahwa terjadi prosess menulis pada device yang dilakukan oleh CPU (mikroprosessor). 

(2)   Read

Ketika aktiv dapat mengindikasikan bahwa terjadi prosess membaca pada device tertentu yang dilakukan oleh CPU (mikroprosessor).

(3)  Byte enable

Group lintasan ini aktiv untuk mengindikasikan besar/pangjangnya data word yang akan ditulis/dibaca contoh (8,16,32,64).

(4)  Transfer ACK (acknowledgement)

Mengirimkan sinyal informasi yang berupa pemberitahuan bahwa data telah diterima(ditulis) oleh device.

(5)  Bus Request

Ketika aktiv dapat mengindikasikan bahwa device membutuhkan bus (data).

(6)  Bus Grant

Ketika aktiv  dapat mengindikasikan CPU/mikroprosessor memberikan akses pada bus (request).

(7)  Interrupt Reqest

Device dengan priority rendah melakukan permintaan akses ke microprosessor/CPU

(8)  Clock Signals

Untuk mengsingkronisasi atau menyamakan data diantara mikroprosessor dengan sebuah device.

(9)  Reset

Ketika active maka mikriprosessor atau CPU akan melakukan me-restart ulang system secara paksa.








2)   Struktur Interkoneksi


2.1.            Definisi
 Struktur Interkoneksi adalah sekumpulan jalur konduktor yang menghubungkan modul-modul sistem komputer seperti ditunjukkan pada Gambar 2.1 dan 2.2.

3 jenis BUS yang menghubungkan modul-modul pada sistem komputer. Pada umumnya, sistem interkoneksi direalisasikan dengan BUS dengan karakteristik sebagai berikut :
·            Merupakan saluran bersama (share) yang menghubungkan 2 atau lebih modul penyusun sistem komputer.
·            Bersifat broadcast, 1 modul yang sedang menjadi sumber data dapat memberikan data tersebut ke seluruh modul lainnya.
·            Harus dipastikan, pada 1 saat hanya ada 1 modul yang menjadi sumber data, meletakkan data pada share BUS tersebut.
·            Umumnya terdiri dari 50 sampai 100 jalur, yaitu :
·      Address information (address bus)
» menentukan asal/tujuan transfer data
» ukurannya menentukan kapasitas data pada sistem.
·      Data information (data bus)
» ukurannya menentukan unjuk kerja secara umum
·      Control information
» kendali untuk address dan data bus
·      Lain-lain seperti : power, ground, clock.



 
Unjuk kerja BUS sangat dibatasi oleh 2 hal, yaitu waktu propagasi dan jumlah keperluan akses. Makin banyak jumlah modul yang harus dihubungkan dengan BUS, maka waktu propagasi makin panjang dan keperluan (demand) akses BUS akan semakin banyak. Untuk mengatasi kelambatan proses pada BUS bersama (bottleneck in share BUS), maka disiapkan beberapa set BUS sesuai dengan kecepatan akses modul yang dihubungkan dengannya. Sistem interkoneksi seperti ini harus bersifar hirarki, BUS cepat (high speed) untuk  jalur penghubung yang dekat dengan prosesor dan BUS lambat (low speed) untuk jalur penghubung yang jauh dari prosesor. Gambar 4.3. memperlihatkan contoh konfigurasi BUS untuk mengatasi bottleneck. Ada sedikit perbedaan antara arsitektur BUS tradisional (a) dengan arsitektur BUS unjuk kerja tinggi (b). Pada gambar (a) hanya ada 1 macam BUS untuk I/O, sedangkan pada gambar (b) disiapkan 2 macam BUS untuk I/O, yaitu
·         High speed BUS untuk high speed I/O device seperti Video dan LAN.
·         Low speed BUS untuk I/O expansion.



Berkaitan dengan pengaturan pemakaian BUS, berikut ini adalah hal-hal yang perlu diketahui
o   Pada satu saat hanya ada satu sumber data yang meletakkan data pada BUS.
o   Mekanisme majikan-budak (master-slave). Master mengendalikan BUS dan dapat meletakkan data pada BUS. Sedangkan slave hanya menerima informasi dari master.
o   Ada 2 macam metode pengaturan atau pengendalian, yaitu
» Centralized. Seluruh permohonan (request) akses diatur oleh sebuah sentral, misalnya prosesor.
» Decentralized. Tidak ada pengendali pusat, setiap device pengguna BUS memiliki rangkaian digital dan cara untuk mengakses BUS, seperti akses ethernet LAN dengan CSMA/CD (Carrier Send Multiple Access / Collision Detection).
o   Ada 2 macam timing, yaitu synchronous dan asynchronous, Gambar 4.4. memperlihatkan contoh perbedaan kedua jenis timing pada BUS ISA.
– Synchronous,
» Kejadian pada BUS ditentukan oleh clock
» Seluruh kejadian harus bermula pada awal clock
» Contoh: PCI bus
– Asynchronous
» Kejadian pada BUS mengikuti dan bergantung kepada kejadian sebelumnya.
» Lebih fleksibel dari synchronous, tetapi jelas lebih rumit.
» Dapat mengakomodir beragam kecepatan I/O device.
» Misal : Futurebus+


2.2.      Sistem BUS pada Personal Computer (PC)
            Terdapat beberapa jenis Sistem Bus pada Personal Computer, yaitu: ISA (Industrial Standard Architecture), MCA (Micro Channel Architecture), VESA Video Local Bus, PCI, dan Futurebus+. Karakteristik masing-masing Sistem Bus akan dijelaskan pada bagian berikut ini.


4.3.      ISA (Industrial Standard Architecture)
ISA adalah arsitektur bus pertama untuk sistem terbuka (open system) pada IBM PC. Sistem ini terdiri dari 2 (dua) jenis bus, yaitu system 8-bit bus dan 16 bit bus. Jenis 8-bit bus digunakan pertama kali pada PC-XT. Bus ini memiliki 62 pin, dengan 20 address line, oleh karena itu tersedia 1MB memori, 8 data lines dan 6 interrupt lines serta 2 DMA channels. Selain itu, bus ini digerakkan oleh 4.77 Mhz clock.
Sedangkan jenis 16-bit bus diperkenalkan pertama kali pada PC-AT dan PC 80286. Terjadi penambahan pin menjadi 98 buah, dengan total 24 address line, memiliki 16 MB lokasi memori, 16 bit data lines, dan 11 interrupt line serta 6 DMA channels. Clock dengan detak 8.33 MHz digunakan untuk menggerakkan system bus ini.



4.4.      Micro Channel Architecture (MCA)
Kemunculan prosesor 386 dan 486 seakan membatasi unjuk kerja ISA BUS. Sulit untuk melewatkan 32-bit data dalam 2 kali operasi BUS. Sehingga pada tahun ‘88-89, IBM ingin memperbaiki dan meningkatkan performansi kerja ISA dengan MCA pada seri PS/2. Terjadi banyak peningkatan jika dibandingkan ISA, yaitu:
» kecepatan lebih tinggi
» negosiasi penggunaan BUS
» konfigurasi otomatis
» mengimplementasikan 16 and 32-bit data
» memiliki 24/32-bit address
» memiliki kecepatan akses yang 2 kali lipat
» memiliki channel dan DMA lebih banyak
Dengan frekuensi yang sama, yaitu 8.33 MHz, MCA tetap compatible dengan peralatan BUS ISA serta hanya membutuhkan biaya yang rendah untuk perubahan dari peripheral BUS ISA.



4.5.      VESA Video Local Bus
VESA adalah Video Electronics Standards Association, yaitu bus yang merupakan sebuah Jalur cepat antara Video card dengan memory. BUS ini Dipakai bersama-sama dengan ISA atau EISA, dengan 32/64-bit data, 24/32-bit address. Kecepatan akses bus ini bergantung pada kecepatan prosesor. Gambar 4.6 di bawah ini, menunjukan konfigurasi Video Local Bus dengan ISA Bus.



4.6.      PCI
Peripheral Component Interface (PCI) bus merupakan bus yang diperkenalkan pada akhir 1992 oleh Intel dan konsorsium produsen, dan kemudian secara efektif menggusur VL bus. Bus ini menggunakan clock 33 MHZ yang terpisah dari clock prosesor, mempunyai 64-bit data and address lines yang dimultiplexed, dimana sebagian pin address dipakai juga sebagai pin data. Kapasitas PCI memiliki hingga 16 slot, sedangkan VL bus hanya memiliki 2 slot. Untuk kompatibilitas dengan peripheral lain, biasanya tetap disediakan slot ISA juga. Akses PCI Bus sinkron berdasarkan clock dan kendali terpusat pada prosesor.
Gambar 4.7 memperlihatkan contoh konfigurasi PCI BUS untuk desktop (a) dan untuk server (b). Seperti tampak pada gambar tersebut, PCI tidak langsung dihubungkan dengan sistem bus atau bus yang dipakai sebagai penghubung prosesor dengan memory utama. PCI dihubungkan dengan sistem bus melalui jembatan.


siklus operasi pada PCI BUS. Berikut adalah keterangan ringkas berkaitan dengan gambar tersebut:
·          Urutan siklus transaksi atau operasi ini beralih dari a, b, c, d, e, f, g, h hingga i.
·          CLK atau clock adalah gelombang persegi periodik yang dihasilkan oleh osilator untuk sinkronisasi proses. Ini dibutuhkan untuk akses BUS sinkron.
·          FRAME adalah bit yang mengizinkan penggunaan BUS, biasanya active LOW.
·          AD adalah sekumpulan pin atau bit yang berisi address/data dari device yang akan menggunakan BUS.
·          C/BE adalah Control/Byte Enable yang mengendalikan pengambilan/penyetoran data dari/ke BUS.
·          IRDY adalah INPUT ready, sedangkan TRDY adalah transfer ready. Untuk terjadinya transfer data antara BUS dengan device, kedua bit ini harus LOW, jika tidak, maka BUS dalam keadaan menunggu (wait state), misalnya menunggu kesiapan device yang terhubung dengan BUS.
·          DEVSEL adalah pin device select. Pin ini active LOW, untuk mengizinkan terjadinya transfer data antara device yang dipilih dengan BUS. Seperti tampak pada gambar di bawahnya, yaitu Gambar 4.9, penentuan device mana yang boleh terhubung dengan BUS dilakukan dengan pengendali yang disebut PCI arbiter. Setiap device harus meminta izin kepadanya untuk bisa menduduki PCI BUS. REQ adalah request atau permintaan dan GNT adalah grant atau pemberian.



Meskipun request dapat beririsan, yaitu pada saat keduanya, REQ A dan REQ B dalam keadaan LOW, Grant tidak boleh bersamaan. Pada satu saat, hanya satu yang diberi grant, yaitu yang mendapat LOW. Ini adalah izin untuk meletakkan data pada BUS.


4.7.      Futurebus+
Futurebus+ adalah bus yang memiliki performansi yang tinggi serta bekerja secara asynchronous. Bus ini mulai diperkenalikan pada akhir tahun 80-an dengan arsitektur, processor, dan teknologi yang independent. Beberapa hal yang mendukung bus ini, antara lain:
» protokol yang  parallel and arbitrasi
» system yang memiliki toleransi kesalahan dan kehandalan yang tinggi
» memiliki cache-based memory, dimana
– berpotensi untuk menggantikan sistem bus lain karena fleksibilitasnya, dapat mendukung data bus hingga 256-bit.
– keunggulannya diiringi dengan biaya yang mahal, sehingga ditargetkan untuk pemakai berbeda.